棗潛（棗石）高速公路的教訓，隨州必須嚴防襄陽染指月益鐵路

月伴灣

    棗陽至石首的棗石高速公路是湖北全省高速公路規(guī)劃里的“八縱”之一，屬于襄荊高速與隨岳高速之間的加密線，棗潛高速公路是其中的一段。棗石高速公路最初規(guī)劃是經(jīng)過隨州西部的國家級重點鎮(zhèn)洪山（原洪山縣縣城），隨州希望藉此帶動大洪山國家森林公園的發(fā)展追趕曾經(jīng)同期申報第一批全國森林公園的張家界，同時也為了洪山鎮(zhèn)的隨西物流園發(fā)展，隨州早早的參與了棗石高速公路的規(guī)劃研究與申報。但是由于不敵隔壁省副襄陽的話語權(quán)，襄陽為自己小弟宜城要了去，最后在棗陽境內(nèi)成了一個折線，最后繞開大洪山走宜城，隨州與之失之交臂。大家現(xiàn)在可以看到，沿著漢江走的棗潛高速公路，與襄荊高速公路隔江對望，遠離隨岳高速公路，真是對湖北合理布局高速公路密度的諷刺。同時受襄陽段改線影響，荊門段的漢江過江處從沙洋改成鐘祥，天門因此與棗潛高速公路也失之交臂。

     下面是湖北發(fā)改委最早提出的棗石高速公路規(guī)劃（棗陽論壇原帖http://bbs.zaoyang.org/forum.php?mod=viewthread&tid=358339），可以看出基本是走直線（沿省道寺沙線），隨州西部的大洪山在直線上：


     這是襄陽當局插手棗潛高速公路改線后的棗陽段規(guī)劃圖，折線很明顯是要繞開隨州西部的大洪山走宜城：



    然后下面是襄陽媒體報道的棗潛高速公路襄陽段，很明顯現(xiàn)在已經(jīng)與隨州徹底絕緣：【襄陽政府網(wǎng)消息】昨從市發(fā)改委獲悉，棗陽至潛江高速公路襄陽南段建設(shè)項目已經(jīng)獲得省發(fā)改委核準。項目全長59.93公里，采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度26米的四車道高速公路標準，總投資為36.692億元。
　　據(jù)介紹，棗陽至潛江高速公路襄陽南段起于棗陽市吳店鎮(zhèn)大李家灣附近與福銀高速公路相連接的棗陽東樞紐互通，向南經(jīng)棗陽市同心管理區(qū)、平林、余咀、車河管理區(qū)、古井灣、吳家沖、芝麻崗，終點位于宜城市流水鎮(zhèn)梅家畈，與在建的棗陽至潛江高速公路荊門北段對接。
　　工程全線設(shè)置5處互通式立交，分別為棗陽東（樞紐）、吳店、平林東、平林（樞紐）、流水（宜城）；設(shè)置匝道收費站3處、服務(wù)區(qū)1處、監(jiān)控分中心1處、養(yǎng)護工區(qū)1處。
　　據(jù)悉，該項目的建設(shè)，對于優(yōu)化全省高速公路網(wǎng)布局，加強湘鄂豫三省經(jīng)濟社會交流，推進漢江經(jīng)濟帶的開放開發(fā)，提升襄陽市綜合交通樞紐地位，帶動棗陽、宜城等地發(fā)展，加快沿線地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。

     這次由湖南省主推的月益鐵路（河南月山至湖南益陽）經(jīng)過湖北省中部，不幸又被襄陽方面盯上，隨州如刺在背，不得不小心翼翼。想想原來“十二五”規(guī)劃走直線的隨信普鐵二線，在襄陽方面提出的“襄信”干擾下，最后磕磕碰碰、一波三折變成“之”字型就讓隨州人生氣。再結(jié)合棗石（棗潛高速公路）隨州被繞開，這次隨州決不能掉以輕心、坐以待斃！必須嚴防死堵襄陽染指月益鐵路，把走隨州換成走棗陽。這種可能性省內(nèi)不是沒有，當初十宜差點被走襄陽的蒙華徹底取代了，最后還是靠打通鄂西旅游一盤棋的名義才勉強再議上馬，但是途中神農(nóng)架與襄陽還是爭了好一陣子。

    有襄陽為小弟�？蹬c神農(nóng)架爭取“十宜”小鐵路樞紐的現(xiàn)實例子擺在眼前，隨州不得不防備襄陽為小弟棗陽出手爭奪月益鐵路。棗潛高速公路被省副插手棄大洪山走宜城，已經(jīng)讓隨州栽過一次跟頭。這次月益鐵路選線，隨州決不能掉以輕心，否則一旦失去南北向鐵路，隨州鐵路樞紐夢將永劫不復(fù)！所以，隨州必須全力阻止襄陽染指月益鐵路。
月益鐵路：http://bbs.cnhubei.com/thread-3744498-1-1.html

城南歸雁

也不能全怪別人，隨州zf怎么不去爭取？！

草原上的一只鷹

樓主對其非常了解哈

szys

經(jīng)濟實力不行沒有話語權(quán)啊�？吹嚼匣�，要是怕的下場那只有死；要想改變這種局面，只有讓自己變成獅子！

szys

我們也不得而知到底是哪個環(huán)節(jié)出了問題。政治這個東西有時候我們也不曉得是如何操作的。我們隨州作為年輕的地級市，市長換了好幾個了，要不來隨州鍍金，要么就是過度一下。真正的完整干個幾年不多！所以說各個領(lǐng)導人在各個任上都有自己不同的考量與想法。我想我們大隨國的老百姓是會真真切切的記住為隨州城市的各項發(fā)展去謀福利的父母官！

牛哥

一味的噴隨州政府也不客觀，政府也想多修路【公路，鐵路】，他也想搞政績。問題是你有客源嗎？你有貨源嗎？想想隨州火車站，沒有一列始發(fā)車，一節(jié)車廂128人，十節(jié)車廂1280人，按百分之五十坐，640人，可隨州除了節(jié)假日，就是到武漢又有多少人？關(guān)健還是經(jīng)濟不發(fā)達，人流。物流量太少啊。

城南歸雁

牛哥 發(fā)表于 2016-9-20 19:07
一味的噴隨州政府也不客觀，政府也想多修路【公路，鐵路】，他也想搞政績。問題是你有客源嗎？你有貨源嗎？ ...

看看紅安到濟南西的高鐵再說說。隨州得不到關(guān)照，政府脫不了干系。

海藍天

出發(fā)點是好點！小屁民只能坐等結(jié)果。

隨天隨地

　
看看《湖北十三五交通規(guī)劃綱要》其中的——隨岳通道：是國家規(guī)劃的北京至港澳臺運輸大通道的輔助通道，北接中原城市群，經(jīng)隨州、仙（桃）潛（江）天（門），南連長株潭城市群，主要由公路和鐵路組成，形成以省際間客貨運輸為主，公路發(fā)揮主體作用的綜合運輸走廊。該通道處于完善階段，通道內(nèi)的主要運輸線路包括隨岳高速、G240、小厲鐵路，在建江漢平原貨運鐵路等。
————省里的規(guī)劃連月益鐵路提都沒提，可見隨州市市微言輕，水果湖不支持一切白搭………

江湖小刀

樓主原創(chuàng)，，還是

開心就好@

這是政府的事情，老百姓說的沒有用

cc柚

老百姓談這些有用嗎？