棗潛（棗石）高速公路的教訓(xùn)，隨州必須嚴(yán)防襄陽(yáng)染指月益鐵路

月伴灣

    棗陽(yáng)至石首的棗石高速公路是湖北全省高速公路規(guī)劃里的“八縱”之一，屬于襄荊高速與隨岳高速之間的加密線(xiàn)，棗潛高速公路是其中的一段。棗石高速公路最初規(guī)劃是經(jīng)過(guò)隨州西部的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鎮(zhèn)洪山（原洪山縣縣城），隨州希望藉此帶動(dòng)大洪山國(guó)家森林公園的發(fā)展追趕曾經(jīng)同期申報(bào)第一批全國(guó)森林公園的張家界，同時(shí)也為了洪山鎮(zhèn)的隨西物流園發(fā)展，隨州早早的參與了棗石高速公路的規(guī)劃研究與申報(bào)。但是由于不敵隔壁省副襄陽(yáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，襄陽(yáng)為自己小弟宜城要了去，最后在棗陽(yáng)境內(nèi)成了一個(gè)折線(xiàn)，最后繞開(kāi)大洪山走宜城，隨州與之失之交臂。大家現(xiàn)在可以看到，沿著漢江走的棗潛高速公路，與襄荊高速公路隔江對(duì)望，遠(yuǎn)離隨岳高速公路，真是對(duì)湖北合理布局高速公路密度的諷刺。同時(shí)受襄陽(yáng)段改線(xiàn)影響，荊門(mén)段的漢江過(guò)江處從沙洋改成鐘祥，天門(mén)因此與棗潛高速公路也失之交臂。

     下面是湖北發(fā)改委最早提出的棗石高速公路規(guī)劃（棗陽(yáng)論壇原帖http://bbs.zaoyang.org/forum.php?mod=viewthread&tid=358339），可以看出基本是走直線(xiàn)（沿省道寺沙線(xiàn)），隨州西部的大洪山在直線(xiàn)上：


     這是襄陽(yáng)當(dāng)局插手棗潛高速公路改線(xiàn)后的棗陽(yáng)段規(guī)劃圖，折線(xiàn)很明顯是要繞開(kāi)隨州西部的大洪山走宜城：



    然后下面是襄陽(yáng)媒體報(bào)道的棗潛高速公路襄陽(yáng)段，很明顯現(xiàn)在已經(jīng)與隨州徹底絕緣：【襄陽(yáng)政府網(wǎng)消息】昨從市發(fā)改委獲悉，棗陽(yáng)至潛江高速公路襄陽(yáng)南段建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)獲得省發(fā)改委核準(zhǔn)。項(xiàng)目全長(zhǎng)59.93公里，采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、路基寬度26米的四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，總投資為36.692億元。
　　據(jù)介紹，棗陽(yáng)至潛江高速公路襄陽(yáng)南段起于棗陽(yáng)市吳店鎮(zhèn)大李家灣附近與福銀高速公路相連接的棗陽(yáng)東樞紐互通，向南經(jīng)棗陽(yáng)市同心管理區(qū)、平林、余咀、車(chē)河管理區(qū)、古井灣、吳家沖、芝麻崗，終點(diǎn)位于宜城市流水鎮(zhèn)梅家畈，與在建的棗陽(yáng)至潛江高速公路荊門(mén)北段對(duì)接。
　　工程全線(xiàn)設(shè)置5處互通式立交，分別為棗陽(yáng)東（樞紐）、吳店、平林東、平林（樞紐）、流水（宜城）；設(shè)置匝道收費(fèi)站3處、服務(wù)區(qū)1處、監(jiān)控分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。
　　據(jù)悉，該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于優(yōu)化全省高速公路網(wǎng)布局，加強(qiáng)湘鄂豫三省經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，推進(jìn)漢江經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，提升襄陽(yáng)市綜合交通樞紐地位，帶動(dòng)棗陽(yáng)、宜城等地發(fā)展，加快沿線(xiàn)地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

     這次由湖南省主推的月益鐵路（河南月山至湖南益陽(yáng)）經(jīng)過(guò)湖北省中部，不幸又被襄陽(yáng)方面盯上，隨州如刺在背，不得不小心翼翼。想想原來(lái)“十二五”規(guī)劃走直線(xiàn)的隨信普鐵二線(xiàn)，在襄陽(yáng)方面提出的“襄信”干擾下，最后磕磕碰碰、一波三折變成“之”字型就讓隨州人生氣。再結(jié)合棗石（棗潛高速公路）隨州被繞開(kāi)，這次隨州決不能掉以輕心、坐以待斃！必須嚴(yán)防死堵襄陽(yáng)染指月益鐵路，把走隨州換成走棗陽(yáng)。這種可能性省內(nèi)不是沒(méi)有，當(dāng)初十宜差點(diǎn)被走襄陽(yáng)的蒙華徹底取代了，最后還是靠打通鄂西旅游一盤(pán)棋的名義才勉強(qiáng)再議上馬，但是途中神農(nóng)架與襄陽(yáng)還是爭(zhēng)了好一陣子。

    有襄陽(yáng)為小弟�？蹬c神農(nóng)架爭(zhēng)取“十宜”小鐵路樞紐的現(xiàn)實(shí)例子擺在眼前，隨州不得不防備襄陽(yáng)為小弟棗陽(yáng)出手爭(zhēng)奪月益鐵路。棗潛高速公路被省副插手棄大洪山走宜城，已經(jīng)讓隨州栽過(guò)一次跟頭。這次月益鐵路選線(xiàn)，隨州決不能掉以輕心，否則一旦失去南北向鐵路，隨州鐵路樞紐夢(mèng)將永劫不復(fù)！所以，隨州必須全力阻止襄陽(yáng)染指月益鐵路。
月益鐵路：http://bbs.cnhubei.com/thread-3744498-1-1.html

城南歸雁

也不能全怪別人，隨州zf怎么不去爭(zhēng)取？！

草原上的一只鷹

樓主對(duì)其非常了解哈

szys

經(jīng)濟(jì)實(shí)力不行沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)啊�？吹嚼匣�，要是怕的下場(chǎng)那只有死；要想改變這種局面，只有讓自己變成獅子！

szys

我們也不得而知到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。政治這個(gè)東西有時(shí)候我們也不曉得是如何操作的。我們隨州作為年輕的地級(jí)市，市長(zhǎng)換了好幾個(gè)了，要不來(lái)隨州鍍金，要么就是過(guò)度一下。真正的完整干個(gè)幾年不多！所以說(shuō)各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人在各個(gè)任上都有自己不同的考量與想法。我想我們大隨國(guó)的老百姓是會(huì)真真切切的記住為隨州城市的各項(xiàng)發(fā)展去謀福利的父母官！

牛哥

一味的噴隨州政府也不客觀，政府也想多修路【公路，鐵路】，他也想搞政績(jī)。問(wèn)題是你有客源嗎？你有貨源嗎？想想隨州火車(chē)站，沒(méi)有一列始發(fā)車(chē)，一節(jié)車(chē)廂128人，十節(jié)車(chē)廂1280人，按百分之五十坐，640人，可隨州除了節(jié)假日，就是到武漢又有多少人？關(guān)健還是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人流。物流量太少啊。

城南歸雁

牛哥 發(fā)表于 2016-9-20 19:07
一味的噴隨州政府也不客觀，政府也想多修路【公路，鐵路】，他也想搞政績(jī)。問(wèn)題是你有客源嗎？你有貨源嗎？ ...

看看紅安到濟(jì)南西的高鐵再說(shuō)說(shuō)。隨州得不到關(guān)照，政府脫不了干系。

海藍(lán)天

出發(fā)點(diǎn)是好點(diǎn)！小屁民只能坐等結(jié)果。

隨天隨地

　
看看《湖北十三五交通規(guī)劃綱要》其中的——隨岳通道：是國(guó)家規(guī)劃的北京至港澳臺(tái)運(yùn)輸大通道的輔助通道，北接中原城市群，經(jīng)隨州、仙（桃）潛（江）天（門(mén)），南連長(zhǎng)株潭城市群，主要由公路和鐵路組成，形成以省際間客貨運(yùn)輸為主，公路發(fā)揮主體作用的綜合運(yùn)輸走廊。該通道處于完善階段，通道內(nèi)的主要運(yùn)輸線(xiàn)路包括隨岳高速、G240、小厲鐵路，在建江漢平原貨運(yùn)鐵路等。
————省里的規(guī)劃連月益鐵路提都沒(méi)提，可見(jiàn)隨州市市微言輕，水果湖不支持一切白搭………

江湖小刀

樓主原創(chuàng)，，還是

開(kāi)心就好@

這是政府的事情，老百姓說(shuō)的沒(méi)有用

cc柚

老百姓談這些有用嗎？