黎明微曦中,二橋依舊默默矗立在㵐水之上。初夏的河水緩緩流淌。橋面上已漸次變得喧鬧起來,蹬著三輪車的菜農(nóng)、騎著摩托車的農(nóng)民工、擠在面包車上趕早自習(xí)的高中生,也像往常一樣,路過二橋,開始新的一天。 但是從上周末起,一則“二橋即將拆除重建”的消息從各個網(wǎng)站發(fā)出,立即被刷屏!岸䴓虿攀褂昧20多年就被拆除,肯定質(zhì)量有問題!”“公路部門又在瞎折騰,有這些錢干嘛不另建一座橋,保留二橋!薄皹蛞徊穑嚩忌锨嗄曷反髽,那不是要堵死嗎?”…… 發(fā)布二橋拆除重建消息前我就預(yù)感到,二橋必將再次陷入輿論風(fēng)暴。大概是去年這個時候,為迎接尋根節(jié),市政府安排城建部門更換二橋欄桿,實行半封閉施工。這樣以來,車輛都集中到一邊行駛,橋梁微彎板承受不住,橋面破了兩個洞。公路部門只好把交通全封了,先要把窟窿給補上。這一下老百姓就不愿意了,要知道二橋每天的車流量是2-3萬輛,每天至少5萬人次要使用二橋。于是網(wǎng)上質(zhì)疑聲、謾罵聲一片。大家質(zhì)疑的最多的一句話就是:一橋和涢水橋是50年代修的,二橋是90年代修的,2008年還加固過一次,為什么又壞了?當(dāng)初是不是修建質(zhì)量有問題,是不是豆腐渣工程?還有記者拍下了洞口處的鋼筋,驚呼:鋼筋好細(xì)呀!似乎證據(jù)確鑿,絕對是偷工減料,以次充好。 當(dāng)時,我也非常疑惑,為什么要用那么細(xì)的鋼筋?但我堅信建設(shè)者絕對不會偷工減料、以次充好,因為當(dāng)時負(fù)責(zé)建橋的大多都是跟我父親同輩的老公路人,他們那一代人的操守值得信任。而且修橋是人命關(guān)天的大事,沒有人敢在這上面做手腳。況且橋修好了既要經(jīng)過嚴(yán)格的驗收,還要經(jīng)受車輛通行的考驗,若是豆腐渣工程,豈不早垮塌了。 我就去找我們單位的總工程師和工程科科長咨詢。他們也都是長嘆一口氣說:二橋一方面是生不逢時,先天不足;另一方面又是勉為其難,負(fù)重運營。所以才有這么多的問題。 原來,建國后,我們修建橋梁主要經(jīng)歷了幾個階段,先是引進蘇聯(lián)的技術(shù),修建了武漢長江大橋這類橋梁。中蘇關(guān)系惡化后,自己摸索,設(shè)計出雙曲拱橋,就是㵐水一橋、涢水橋這種結(jié)構(gòu),橋型美觀,結(jié)實耐用,但是施工復(fù)雜,工程量大,施工周期長,后來就被淘汰了。八九十年代,國家經(jīng)濟困難,建材緊張,交通部主推鋼架拱橋,這種橋成本低(二橋投資365萬元)、自重輕(節(jié)省鋼架、水泥)、跨徑大,施工便利,工期短。二橋、316國道溢洪道橋、淅河橋、隨南朱家河橋,都是那個年代采用這種結(jié)構(gòu)修建的。 但是,隨州改革開放后國家經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,車流量倍增、車輛載貨能力倍增,十幾年后,鋼架拱橋的致命缺陷就在全國各地暴露出來,主要是微彎板太薄,橫向剛度不夠,承載力不足,安全隱患大。以二橋為例,二橋原設(shè)計荷載為汽車—20級,重車30噸,設(shè)計交通量為3000—7500輛小客車,而現(xiàn)在二橋的日均車流量在2-3萬輛,重車動輒超百噸。這就好比讓一個孩子干大人的活,它承受不住。 因此,交通部幾年前就要求在國道上逐步消滅這種橋梁結(jié)構(gòu),根據(jù)病害程度,逐一拆除重建。剛才說的316國道淅河橋、溢洪道橋都先后拆除重建了。 搞明白怎么回事后,我就給網(wǎng)站寫了一篇稿子《二橋君:想了解真相的看過來》。我想網(wǎng)友們既然這么關(guān)注二橋,但能了解到的信息又不多,我作為行業(yè)內(nèi)的一員,有必要給大家了解真相提供一些參考。而且我一直認(rèn)為,我們國家要發(fā)展、要繁榮昌盛,前提條件是咱們老百姓都要有公民意識,把自己當(dāng)成國家的主人。所以網(wǎng)友能夠自覺地監(jiān)督政府,理性地參與社會管理,是社會進步的表現(xiàn),這種進步也必然會惠及到我們每個個體的利益。所以我愿意將我知道的,與公眾分享。 再回到二橋。是的,二橋真的要拆除重建了。自去年二橋出現(xiàn)問題后,公路部門就在橋兩頭設(shè)置了限高架,禁止重型車輛行駛。但是咱們大隨國人不守規(guī)則是出了名的,為圖簡省,仍有大量的拉石子的、河沙的重型貨車偷偷行駛,限高架三天兩頭被撞彎、撞倒。我每次開車接送兒子,走在橋上都膽戰(zhàn)心驚。 考慮到二橋目前還是G240和G346二條國道共用的橋梁,尚在國家公路橋梁庫中,等明后年,G240和G346要改道,繞開城區(qū),到那時候,二橋就要移交給地方,想再修建,就需要市財政出錢,估計一時半會兒是不可能修建的。所以開年后,市交通公路部門的領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)到省交通廳、省公路局爭取,終于將二橋列入了國家危橋改造專項計劃,也算是擠了末班車、打了擦邊球。 但也有網(wǎng)友建議,保留二橋,禁止大車通行,用國家批復(fù)的錢在上游重建一座橋。想法是好的,實施太難。一則國家的專項資金不能挪作他用,二則二橋的安全隱患無法消除,一旦出現(xiàn)問題,就是人命關(guān)天的事。再則,根據(jù)十三五規(guī)劃,G240和G346繞城后,要在㵐水和涢水修建新的公路橋梁,屆時,兩岸群眾出行將更加便利。 至于7月份二橋拆除后的交通問題,市政府和交警部門自有通盤考慮和安排。公路部門擬采用鋼棧橋技術(shù)進行施工,這種技術(shù)不受汛期影響,不污染水源,施工比較快捷,力爭用15個月完工,將對交通的影響降到最低限度。 想起二橋修建時,我正在河對岸上學(xué),沒事的時候同學(xué)們就一起去看架橋,盼望著橋趕快建成。建成后,非但我們出行便利了,也直接促進了南郊的開發(fā)。1993年市里舉辦尋根節(jié),我們穿著演出服裝還在橋上合影留念。我和老公也是相識在橋頭。2013年,兒子考進一中,此后我們每天都要穿行在二橋上。25年過去了,陪伴了我人生最美年華的二橋要拆除了,我的內(nèi)心也是充滿了感慨。好在還要重建,重新建一座更美麗、更結(jié)實的二橋。 生活也是這樣,在喧鬧中精彩,在前行中收獲。再別二橋,期待美好。
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2016-5-12 08:15 上傳
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