關于滬（上海）安（安康）高鐵

隨之州

1  未進入十三五規(guī)劃，最快也要等到十四五。（未進籠子，現(xiàn)在只是地方某省或幾市在大造聲勢）
2  隨州確實有被邊緣化的可能，而且這個機率相當?shù)拇�。（因為隨州地方政府確實沒有做好功課，沒參與協(xié)商）
3 走麻城，接廣水，在隨州南站接西武高鐵的可能性為0,隨麻安雖進入了規(guī)劃，但被拋棄可能很大（沿途都是貧窮地區(qū)，投資花錢，不可能全靠中央財政，成本回收期長，特別是安徽高層方面興趣不大，高鐵時代，誰對普鐵感冒呢？）
4  最好的結(jié)局：途徑隨北三個鎮(zhèn)，設隨州北站（但是絕大部分車次，不�？浚�高鐵不是每站必停，隨州的人口和經(jīng)濟總量太小，機會不多）
5 在襄陽接西武高鐵的可能性最高（無論是經(jīng)濟總量，地理位置，國家未來的規(guī)劃，隨州和周圍任何地區(qū)都不是同一個檔次）

牛哥

鄙人覺得樓主說的有道理。主觀意愿是好的，為隨州發(fā)展，方便隨州人民出行，可任何投資都要追求回報，隨州客流量小，只怕鐵老大不干。任何建設都要量力而行，適當超前。就目前隨州的經(jīng)濟總量，人口密度，恐難以實現(xiàn)。不過，這條線若還沒納如十三五規(guī)劃，隨州市政府當然可以爭取在十四五規(guī)劃進籠子，那時外部條件具備了呢。

隨之州

牛哥 發(fā)表于 2016-6-20 09:29
鄙人覺得樓主說的有道理。主觀意愿是好的，為隨州發(fā)展，方便隨州人民出行，可任何投資都要追求回報，隨州客 ...

最快進入十四五規(guī)劃，也許時間更長，涉及多省利益博弈，但無論怎么樣，對隨州不是很有利的

隨之州

網(wǎng)上隨州支鐵辦的回復，可以參考