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隨州網(wǎng)

標(biāo)題: 轉(zhuǎn)載TAXI地帶 [打印本頁]

作者: 野菊花HI 時(shí)間: 2016-1-8 20:20
標(biāo)題: 轉(zhuǎn)載TAXI地帶
今天TAXI地帶有幸獲得張瑾老師向我們推薦文章。
張瑾老師對(duì)這個(gè)行業(yè)顯然有自己的看法，她認(rèn)為很多看起來簡單卻最困擾出租車司機(jī)的問題值得關(guān)注，比如“停車難、吃飯難、如廁難”等。

不要忘了我們?yōu)槭裁闯霭l(fā)

作為消費(fèi)者，打車已經(jīng)快三十年，應(yīng)該說見證了多種出租車服務(wù)模式的變更，從最開始首汽、北汽的電話預(yù)約叫車去機(jī)場(chǎng)，到后來北京有了揚(yáng)招站,我們站在站牌下打車，但好景不長揚(yáng)招站取消了，我又“聰明”地發(fā)現(xiàn)出租車司機(jī)們吃飯和上廁所的地方是最好的打車地點(diǎn)；但是當(dāng)我“教會(huì)”了許多人如此打車后我的打車也難了，這時(shí)北京的叫車熱線來了，于是開始約車出行，當(dāng)熱線很熱以至于經(jīng)常占線而更多的人抱怨打車難的時(shí)候，我又開始選擇錯(cuò)峰出行了，這期間司機(jī)們反映爽約者眾多，約占電話約車的四分之一左右，此時(shí)我雖然不能約束別人，但是可以規(guī)范自己：誠信叫車與誠信用車。

就在我自認(rèn)為自己的打車經(jīng)歷一直是“與時(shí)俱進(jìn)”的時(shí)候，叫車軟件來了，剛開始，我和眾多乘客們一樣，希望擁抱互聯(lián)網(wǎng)帶來的這份便捷，但是看著看著我卻困惑了，隨后是迷茫，難道是我落伍了？在一次次的事實(shí)和亂象面前，不得不讓人思考我們究竟要的是怎樣的出行方式？隨著補(bǔ)貼的不斷增加與“變味”，開始出現(xiàn)了“打車的未必是真需求，而需求的未必打得上車”的局面。之后的問題就越來越多，由于沒有監(jiān)管，每個(gè)打車人都成了“微型調(diào)度平臺(tái)”，一個(gè)人同時(shí)可以用四五個(gè)軟件約車，然后再放其它幾輛出租車司機(jī)的“鴿子”，使打車難雪上又加霜，爽約率也已經(jīng)無法用百分比來計(jì)算；而此時(shí)來不及規(guī)范的軟件平臺(tái)在大家質(zhì)疑為出租車行業(yè)服務(wù)哪來的盈利模式時(shí)，一場(chǎng)以租賃車為名目的“高端消費(fèi)”的專車“盛宴”來了，雖然上的是“精品魚蝦”，卻要的是炒白菜的價(jià)格，讓人不得不懷疑這出行究竟要的是里子還是面子？就在人們?cè)跇反瞬黄Ｖ小跋硎堋敝儡噹淼亩略诼飞系摹翱鞓贰钡臅r(shí)候；不加掩飾的私家車大軍的快車來了，順風(fēng)車也來了，最讓人不能理解的是順風(fēng)車始終沒有“終點(diǎn)站”，一直在馬路上順著風(fēng)。在不長的時(shí)間里如此多的問題車的上路，讓許多干了半輩子出租車的老司機(jī)們開始沒了脈，隨著出租車空駛率的不斷攀升，司機(jī)們的收入也在不斷下降。而隨著叫車軟件的一聲召喚，私家車和黑車開始了被洗白和標(biāo)榜的“非專業(yè)出租車”的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”歷程。

就是這一聲“召喚”，讓許多大城市的交通擁堵指數(shù)開始不斷攀升，平時(shí)不堵車的時(shí)間與地點(diǎn)也加入到了擁堵指數(shù)的計(jì)算數(shù)據(jù)中來。難道這就是我們要的“舒適”出行方式嗎？最關(guān)鍵的是，私家車的上路運(yùn)營不僅搞亂了城市的交通，還搞亂了人們?cè)u(píng)判是非的標(biāo)準(zhǔn)，明明是違法卻要討“說法”，而隨之帶來的騷擾、治安隱患和交通隱患更是層出不窮，許多消費(fèi)者對(duì)于架著GPS上路的私家車主并不認(rèn)可，對(duì)于不認(rèn)路還敢在主路上倒車的司機(jī)更是捏一把汗，許多人擔(dān)心的還有交通安全問題。一位開了十年的出租車司機(jī)為了養(yǎng)家只好去開專車，但是只干了一個(gè)月的專車司機(jī)就與之說“拜拜”了。他說，作為職業(yè)司機(jī)我開了十年出租車沒有任何交通違章，但是開專車一個(gè)月就有了兩次違章記錄，總結(jié)為什么？開出租車的時(shí)候是人（乘客）找車（出租車），不能停的地方我們不會(huì)停車，所以乘客總不理解為什么空車總是不停；而開專車的時(shí)候是車找人，乘客說了算，可是乘客不見得懂交通法規(guī)，你告訴他不能停往往也不聽，再不行就給你差評(píng)，于是違章就來了。

如果說最開始交警處罰出租車司機(jī)使用叫車軟件開車“擺弄手機(jī)”是出于交通安全的考慮，如今叫車軟件帶來的就不僅僅是簡單的交通安全問題了。雖然資本市場(chǎng)一直在給我們描述未來交通的“美好”，但是現(xiàn)實(shí)的城市交通卻沒有想象的如此“美妙”，這是因?yàn)槌顺鲎廛嚦鲂胁煌诰W(wǎng)店的網(wǎng)購，一按鼠標(biāo)人就從東單到了西單，而是實(shí)實(shí)在在的“真人出行”卻沒有“秀”，交通擁堵的代價(jià)也讓我們沒有“資本”去“秀”舒適，更沒有資本讓原來乘公交或是騎車的上班族加入到順風(fēng)車或是免費(fèi)及低價(jià)的快車上來。

也許這是一個(gè)我們要選擇怎樣出行方式的討論，是寧愿戴著口罩坐在寶馬車中堵，還是愿意騎著自行車暢快呼吸的舒（適）？

在沒有叫車軟件之前，人們都說打車難，但是為什么難卻無人探究。打車難的原因除了交通擁堵還有信息的不對(duì)稱，如今的叫車軟件或所謂的大數(shù)據(jù)也只是提供了乘客與出租車司機(jī)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，但是卻一直缺少“點(diǎn)對(duì)面”和“面對(duì)面”的信息服務(wù)。

我們并不排斥互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于出租車行業(yè)帶來的新風(fēng)與變革，但是任何一個(gè)好的東西當(dāng)你過度消費(fèi)之后就會(huì)適得其反，一定會(huì)加倍買單。所以，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)專車勢(shì)在必行�；ヂ�(lián)網(wǎng)+究竟加什么？回答是加和諧之音，加合法之道，加守住道德的底線。

希望有人能認(rèn)真研究出租車的高端需求在沒有了補(bǔ)貼之后還有多少人乘坐？希望我們用理性的思考自問我們的每一次出行究竟為什么出發(fā)？希望更多資本能進(jìn)入到城市大交通的建設(shè)中并做貢獻(xiàn)，而不是燒錢搶市場(chǎng)，因?yàn)檫@不是實(shí)在的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，也不利于未來可持續(xù)發(fā)展，一旦不給錢，或者說把出租車行業(yè)搞垮，受害的是我們?nèi)w出行人。希望喚醒北京路邊的出租車�？空荆煤铣说姆绞骄徑獯蜍囯y，北京的合乘方式值得推廣。

中國的城市交通呼喚和諧的“中國好聲音”，而不是用錢砸出來的虛假繁榮或是樂此不疲的“全民開車、打車大歡樂”，我們應(yīng)該為停不下來的“奔跑吧，專車”好好把把脈了，刷單的虛火也該給點(diǎn)良藥，泡沫不應(yīng)再干擾我們的視線。出租車的改革呼喚的是真正的、有誠意的、公平的服務(wù)于所有人的互聯(lián)網(wǎng)+。

中國已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì)的快車道，但是，由于汽車文化與交通文明或是出租車文化的缺位，讓我們飽受了交通的擁堵和空氣污染的困擾與危害，所以，任何一個(gè)有責(zé)任心的企業(yè)和個(gè)人都該從我做起，從點(diǎn)滴做起，規(guī)范自己的行為，停下來等等綠色，為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

張瑾的筆記

2015年12月4日

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